燃料電池電気自動車用
電極触媒

進化したキャタラーの触媒

キャタラーはトヨタ自動車の新型「MIRAI」(2020年)向けに電極触媒を進化させ、量産を開始しました。新しい電極触媒では、白金コバルト合金粒子(PtCo)をカーボン担体_(※)の細孔内に優先的に配置し、PtCoとアイオノマー_(※)との接触を抑制。その結果、従来の電極触媒と比較して触媒性能が大幅に向上しました。この性能向上によって白金使用量が大きく減り、燃料電池電気自動車(FCEV)のコスト低減に貢献することができました。

• 電極触媒のPtCo粒子の担持位置(100万倍)
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• 触媒性能データ
  

カーボンニュートラル_(※)の実現には、ライフスタイルの脱炭素化が欠かせません。そのため、各国・地域で水素(H₂)を活用するさまざまな政策が打ち出され、その1つとして燃料電池技術を活用するニーズが高まっています。燃料電池電気自動車(FCEV)はH₂を空気中の酸素(O₂)と化学反応させて発電しモーターを駆動させるため、二酸化炭素(CO₂)を排出せず、排出するのは水(H₂O)だけという次世代エコカーです。電極触媒は燃料電池の触媒層でH₂とO₂の反応を促進させる重要な役割を果たします。
キャタラーの電極触媒は2014年発売の初代「MIRAI」から継続して採用されています。

燃料電池の概要

Press Release2021年8月31日
「キャタラーの高性能電極触媒が
トヨタ新型MIRAIに採用」を見る 2021年8月31日

燃料電池電気自動車
(FCEV)とは？

燃料電池電気自動車(FCEV)とは、水素(H₂)と酸素(O₂)を化学反応させて電気をつくるスタックを搭載し、モーターで走行するクルマです。燃料電池は、燃料としてH₂を供給することで、O₂との電気化学反応により電気エネルギーを取り出し、電力として利用できます。燃料電池は乾電池などの一次電池や、充電してくり返し使用する二次電池のように、蓄えられた電気を取り出す「電池」とは異なり、電気を継続的に取り出すことができる「発電装置」です。水素を燃料とする燃料電池電気自動車(FCEV)は地球温暖化の原因となる二酸化炭素(CO₂)を排出しない「究極のエコカー」と呼ばれています。

燃料電池電気自動車(FCEV)の
メリット

燃料電池電気自動車の
走るしくみ

燃料電池電気自動車(FCEV)は、内燃機関(ICE)を使ったクルマと違い、水素(H₂)と酸素(O₂)の化学反応でつくった電気によりモーターを動かして走行します。水素タンクに貯めておいたH₂を燃料電池(FCスタック)内でO₂と結びつけて発電し、モーターを回して車を走らせます。